Pourquoi des exemples avec des moteurs Bicylindre d'origine Citroën?

Avouons-le ça fait quand même depuis quelques articles que je vous sort souvent l'exemple de la 2CV.

Mais je n'ai jamais justifié pourquoi,je vous propose donc de le faire dans cet article.

Clairement les moteurs Bicylindre de chez Citroën sont à mon goût passionnant, que ce soit le tout premier, le 375cm3, le 425cm3, le 435cm3, le 602cm3 et enfin l'ultime évolution du moteur de la deux pattes, le 652cm3 monté en usine sur les Citroën LN,LNA et Visa Special et Club.

Ce dernier moteur,le 652cm3 dispose de deux équipements totalement nouveaux pour une voiture de série, à savoir l'Allumage Electronique Intégral (abrégé en AEI), et un revêtement des cylindres bien connu et utilisé chez Posrche (par la suite BMW, Jaguar et Ferrari en feront l'usage pour leurs moteurs de course), le Nikasil.

Ce revêtement qui a un look proche de celui du chromage avait pour utilité de rendre plus facile la course du piston , ce revêtement le fait mieux glisser ce qui ralentit l'usure et du piston et du cylindre et amé aussi la lubrification entre autre.

Pour vous donner une idée voici des modèles ayant des moteurs utilisant le Nikasil:

Chevrolet ZR1,Citroën GS Birotor Wankel, Citroën Visa Bicylindre,Ferrari F50 V12,Porsche 911 1973,Ford RS 200, Jaguar AJ-V8 1997,BMW M60 V8? NSU Ro80, Maserati Biturbo 2.0 V6,Honda RS125R. Lotus Esprit Turbo 2.2 pour n'en citer que quelques unes...

A présent , voyons comment calculer le taux de CO2 de votre voiture fonctionnant à l'essence (pour les Gazole le calcul est différent).

Il faut multiplier la consommation mixte du véhicule aux 100 kms par 23.5 et on obtient les rejets en CO2 du carburant consommé par l'auto.

Voyons à présent la consommation misxte de Super sans plomb de notre VISA Club est de 6.4Litres aux 100 kilomètres , multipliés par 23.5 =150.4.

Soit 150 Grammes de C02 rejetés par kilomètres, ce qui nous classe dans la catégorie D du bonus/malus écologique de 2012, donc pas de bonus mais pas de malus, pas mal pour une voiture fui fête bientot ses 30 ans de service.

Bien entendu, ce n'est pas un modèle équipé d'une injection électronique ni de pot catalytique, ce qui veut dire qu'il y'a plus d'autres déchets.

La preuve que le C02 n'est pas le seul problème dans la pollution, sinon cette voiture datant de 1983 aurait été en avance sur on temps.

Il y'a donc d'autres déchets qui sortent par son pot d'échappement , tels que les NOX... A suivre.